Vorrei dire ai signori Ghera & Mazzer che se per ora intervenite solo sulla "sicurezza" delle strade, i numerosi tombini di V. di Vigna Murata, distribuiti a macchia di leopardo e così incassati (= buche artificiali), costituiscono un serio pericolo per tutti i veicoli a due ruote, per i pedoni e una causa di danneggiamento alle sospensioni degli autoveicoli a quattro ruote, in attesa degli 8 appalti.......

Piersilvio - Fonte Meravigliosa

Tra l'altro di questi famigerati otto lotti, il cui bando è scaduto da mesi e prontamente scomparso dal sito del Dipartimento, non si sa chi è la ditta vincitrice. Mistero...

Bike-sharing Roma

Mi scuso se non sono stato chiaro nella mia precedente, gli interventi che attualmente si stanno adottando su tutto il territorio del Comune di Roma sono interventi di urgenza e messa in sicurezza.
Riguardo invece la riqualificazione completa delle strade "a regola d'arte", questa è prevista con i nuovi otto appalti che pensiamo potranno essere operativi nella primavera prossima.
Cordiali saluti
Massimo Mazzer

Aggiungerei che anche i tempi di rullatura del manto di asfalto giocano un ruolo fondamentale. Se tra la stesura e il rullaggio si lascia raffreddare troppo il conglomerato, la pressatura lascia molta più aria della dovuta all’interno del manto asfaltato. Conseguente, il successivo e repentino deterioramento dello stesso (l’aria interna alle fessure si riempie di umidità e le escursioni termiche fanno il resto, con le conseguenti ‘inspiegabili’ voragini che si aprono da un momento all’altro,solitamente dopo pioggia e abbassamento temperatura).
Presumo che tali tempi siano ispezionabili dal capitolato e vigilati.
Inoltre, confermando quanto riportato, come è ormai prassi consolidata quando viene asfaltata Fonte Meravigliosa (vedi via A. De Micheli, ove non sono state asfaltate le aree parcheggiabili perché ritenute a torto di proprietà privata, mentre sono state cedute al Comune) si lasciano (anche piccole) parti longitudinali o trasversali non asfaltate.
A ieri sera su via Vigna Murata, direzione Ardeatina risultavano non asfaltati i tratti stradali di raccordo tra le due carreggiate (altezza scuola Peano), mentre sono state lasciate due tratte successive di poche decine di metri interamente non riasfaltate. Forse perché lì l’asfalto non presenta al momento carenze…
Ma costava così tanto procedere ad asfaltare tutto omogeneamente evitando futuri probabili rattoppi (dato lo stato in cui versava il manto ‘vecchio’ laddove oggi resiste non è detto che resista anche domani) su una strada appena rifatta?
Grazie, cordialità
Marco E. - Fonte Meravigliosa

Egr. dott. MAZZER,
La ringrazio innanzitutto per averci così tempestivamente ed in maniera rassicurante risposto.
Altrettanto rapidamente provvederò a girare questa Sua significativa lettera ai cittadini, ai comitati e alle associazioni del territorio, nonchè a pubblicarla nel nostro sito internet.
Mi pemetta solo di rimarcare ancora, affinchè Lei possa fare le verifiche e prendere, d' autorità e d' ufficio, gli opportuni provvedimenti del caso, l' evidente difformità nel "risultato tecnico" tra le strade del XI (esempio Via Baldovinetti) e del XII Municipio (esempio Via di Vigna Murata), per quest'ultima di palese inferiore "esecuzione", a riguardo non solo dei tombini di drenaggio delle acque meteoriche, non rialzati a regola d'arte, a filo della carreggiata, in occasione dell' attuale n-esima asfaltatura, ma anche alle giunzioni approssimative delle colate parallele, all' incompletezza geometrica della bitumatura (leggi fronte stradale) e alle crepe, fessure e "buche" derivanti dal precedente intervento di manutenzione : inadeguata preparazione del fondo ? insufficiente spessore e qualità del bitume ? tipologia non ottimale del conglomerato utilizzato ? tipo binder in tutti i lotti dell' appalto ?
Per risolvere i suddetti problemi esiste, credo, la funzione contrattuale di controllo e supervisione, nei confronti della Ditta Appaltatrice, da parte della Direzione Lavori, di competenza nella fattispecie, del Comune di Roma (*) , a maggior ragione di primaria importanza se il mega-appalto originario è stato suddiviso in 8 lotti, a garanzia di un livello di "qualità" omogeneo in tutti i 20 ed oltre Municipi capitolini, ed elevato, come merita Roma.....Capitale !
Distinti saluti
Associazione Comites pro Fonte Smeraldo
il Presidente
ing. Marco Talucci

 (*) : Dip.to X ?  Dip.to VII ? Ufficio Tecnico del Municipio XII ?......

Egregi Signori,
a nome dell' Assessore Fabrizio Ghera rassicuro che stiamo operando per mettere in sicurezza le strade, supportando i Municipi per le strade di loro competenza e il Dipart. XII per quelle di grande viabilità ( Vigna Murata è tra queste).
Insieme agli interventi di emergenza, dovuta anche alla scarsa attenzione degli anni passati,  stiamo programmando la riqualificazione delle rete stradale con il nuovo appalto, diviso in otto lotti, dopo che l'Amministrazione attuale ha rescisso il famoso "appaltone" con la società Romeo.
Grato della cortese attenzione invio cordiali saluti.
Massimo Mazzer
0667104151

Roma, 20 gennaio 2010

Mi sembra che Comites abbia fornito corrette ed esaurienti precisazioni evitando di raccogliere la polemica implicita contenuta nel commento del sig. De Russis.
Le sue sottolineature dei  termini " fluida  e sicura ",  da leggere nella sua interpretazione col significato di "velocità e sicurezza ", costituiscono  la base per  forzare il significato della posizione di Comites.  . A prima vista, secondo la predetta interpretazione, le due parole costituiscono una contraddizione in termini. Difatti, sia nel codice della strada, che nel buon senso del cittadino, la velocità per sua natura rappresenta l'opposto della sicurezza.
Però, sono convinto che il De Russis abbia preso un abbaglio, forse per aver dato una  lettura affrettata della segnalazione  di Comites.
Cercando la parola fluido sul vocabolario ho trovato i seguenti  significati, in senso figurato:  sciolto, facile, piacevole, suasivo oppure di sostanza scorrevole in quanto dotata di limitata consistenza e densità..... etc etc,   ma non ho trovato alcun riferimento alla velocità.
Se prendiamo la parola fluidità troviamo il significato di scorrevolezza, a conferma del concetto già espresso.
Difatti, un traffico scorrevole automaticamente non vuol dire che gli autoveicoli marciano ad alta velocità  ma piuttosto mantengono la velocità prevista dal codice stradale senza dover subire ripetuti rallentamenti e  fermate, insomma un traffico reso proprio fluido dalle condizioni fisiche della strada, dalle sue caratteristiche e dall'adeguata  segnaletica, e per ultimo, ma non meno importante, dal comportamento corretto degli automobilisti,  insomma,  un flusso di autoveicoli  "governato".
Quando il flusso di autoveicoli non è fluido, e ciò avviene di frequente purtroppo,  ciò è dovuto per la  carenza delle predette condizioni, quindi il risultato è "l'ingovernabilità" .
Il sig. De Russis ha sicuramenti molti motivi per lamentarsi del traffico di Roma e di nutrire anche  un forte risentimento nei  confronti dellìAmministrazione Comunale ma ciò non costituisce una buona ragione per esprimere, verso altre associazioni, un atteggiamento  caratterizzato, all'evidenza, più da una posizione  "emotiva" che da una riflessione serena.
Cordiali saluti.
Antono Condorelli

Egr. Sig. V. De Russis,
In risposta ai suoi commenti, queste le nostre "precisazioni" :
1) L' Associazione Comites auspica che non i lavori di manutenzione della Via di Vigna Murata durino a lungo, ma lo stato di conservazione che ne deriva, in altre parole che non sia necessario così frequentemente rifare il manto stradale !
2) Un strada con un manto stradale correttamente eseguito (leggi qualità dell' asfalto e tecnica di posa in opera) e con i tombini di drenaggio delle acque meteoriche rimessi a filo della sede della carreggiata (vedi Via Baldovinetti nel Municipio XI, proprio in questi giorni correttamente riasfaltata, a differenza di Vigna Murata) significa SICUREZZA sia per i veicoli a due ruote che per i pedoni che la attraversano, in particolare gli anziani e le donne.
3) Il risultato sarà anche una circolazione più fluida, nel rispetto dei limiti di velocità, come Lei giustamente evidenzia, purchè la segnaletica, verticale e orizzontale, sia adeguata ed efficace (situazione deficitaria per Vigna Murata) , non escludendo a priori anche l' utilizzo del Controllo Elettronico della velocità, come deterrente per gli automobilisti indisciplinati.
Cordiali saluti
AssociazioneComites pro Fonte Smeraldo
il Presidente
ing. Marco Talucci

L'Associazione Comites pro Fonte Smeraldo, in chiusura della sua "Viabilità e .... Sicurezza!", esprime la speranza che durino più a lungo i lavori in corso su  un ‘ arteria di collegamento inter-quartiere, rendendola fluida e “sicura” per tutti i veicoli, a quattro come a due ruote !

Ho evidenziato (neretto e sottolineatura) i termini «fluida e "sicura"» per ricordare a tutti noi che la parola fluida sta per "velocità"; e, noi, sappiamo che la velocità è la causa principale degli incidenti stradali con tante persone morte e moltissime persone ferite. Per questo, nelle città con una buona convivenza civile ci sono vaste aeree cittadine con il limite di velocità di 30 km/h e, spesso, si incontra il cartello dei 20 km. A Roma c'è il 50 km/h che, normalmente, viene disatteso. Nel recente SPSM, a pagina 71, si sostiene di fluidificare "entro il GRA" circa 300 km di strade cittadine. Nella soppressione della fermata a via del Plebiscito si è usato molto questo termine "fluidificare". La ricorrente ipotesi di far transitare le auto (secondo un assessore) e/o le due ruote (secondo altro assessore) sulle corsie preferenziali "per fluidificare", la dice lunga sui provvedimenti che si intendono prendere a Roma. Ci si dimentica totalmente del soggetto "pedone" che deve attraversare, del suo ruolo di vittima sacrificale alla sfrenata mobilità dei milioni di "cavalli meccanici" (che impazziscono se frenati). Roma come Indianapolis e, quindi, pronta per la Formula 1.
Nel nostro «Convegno "Cammina sicuro nella convivenza civile"» di sabato 23 gennaio, alla Sala Tevere della regione Lazio di v. C. Colombo (dalle ore 10,30) certamente si parlerà di questi tragici problemi della Capitale.
Vito De Russis
cell. 3393484370 -

Roma, 19 gennaio 2010
Associazione Diritti Pedoni di Roma e del Lazio ADP                                                                                     
Aderente  a  CAMMINACITTÀ
Federazione italiana per i diritti del Pedone e per la salvaguardia dell’ambiente